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全球汽车行业一周动态 1.13-1.17


广汽集团16日表示,有关该公司参与电动汽车生产商上海蔚来汽车有限公司(Nio Inc.)融资计划的探讨仍处于早期阶段,并未形成任何有约束力的协议。广汽集团,如果未来决定参与投资蔚来汽车,预计自有资金及募集基金总金额将不超过1.5亿美元。此前媒体报道称,广汽集团计划向蔚来汽车投资10亿美元。

 

浙江吉利控股集团发布的数据显示,2019年的新车销量同比增长1.2%,达217.8万辆。以中国市场为中心,吉利汽车销量下滑9.3%,不过沃尔沃汽车销量增长9.8%、宝腾(马来西亚)销量大增55.7%,弥补了吉利的销量下滑。显示出该公司的全球战略产生了效果。在香港证券交易所上市的子公司吉利汽车的销量为136.15万辆,占到集团整体销量的6成以上。主力吉利品牌销量下滑,不过主要面向年轻人开发的品牌“领克”销量增长6.4%至12.86万辆。

 

富士康将与菲亚特克莱斯勒(FCA)成立合资公司,共同开发电动汽车。面对智能手机行业低迷,富士康正在寻求新的增长引擎。而此次与菲亚特克莱斯勒合作开发电动汽车,也是该计划的一部分。两家公司计划在中国生产电动汽车,并面向中国市场销售。除了开发电动汽车,该合资公司还将专注于“车联网”。菲亚特克莱斯勒将持有合资公司50%的股份,而富士康的持股比例不会超过40%。

 

丰田汽车(Toyota Motor)16日宣布,对致力于面向“空中飞行出租车”机身开发的美国企业“Joby Aviation”出资3.94亿美元,正式涉足空中移动业务。两家公司将共享汽车生产和电动化技术,力争实现上述机身的量产。Joby Aviation正在开发垂直起降并兼具直升机、无人机、小型飞机特征的电动机身“eVTOL”。此项开发面向短程移动,力争活用于交通拥堵严重的城市圈上下班等方面需求被看好的空中飞行出租车。


本田(Honda)将在使用氢气作为燃料的燃料电池车(FCV)领域与五十铃汽车(Isuzu)携手开发卡车。这是本田首次向外部提供燃料电池车技术。五十铃希望尽早使采用本田燃料电池系统的卡车实现实用化。在商用车领域,与车身重量因电池而进一步增加、充电时间也较长的纯电动汽车相比,边发电边行驶的燃料电池车被认为更为适合。作为乘用车企业的本田自主推进燃料电池车实用化存在极限。计划携手五十铃,为燃料电池车的普及和实现盈利铺路。


据外媒报道,对于媒体称雷诺日产联盟正面临解体风险的报道,双方公司进行了驳斥。对于“基于推测的国际媒体报道”,日产表示他们“绝对不会考虑瓦解联盟”。日产在一份声明中表示:“联盟是日产竞争力的来源。通过联盟,日产将会寻求继续为所有成员公司提供双赢的结果,实现可持续且能实现盈利的增长。”雷诺董事长Jean-Philippe Senard对媒体表示,该联盟“稳固、稳健,一切都有可能,就是不会终结”。


特斯拉(Tesla)股价飙升使埃隆-马斯克(Elon Musk)逼近500亿美元激励计划第一部分的里程碑,该计划旨在鼓励他继续执掌这家电动汽车制造商。该公司股价周二突破534美元,市值达到960亿美元。如果股价达到554.80美元,特斯拉的市值将达到1000亿美元。如果其在该水平保持6个月,那将解锁马斯克有望获得的几笔基于股票的奖酬中的第一笔,价值近3.5亿美元。这笔奖酬将成为企业界史上最大奖金之一。

 

德国大众汽车(Volkswagen)首席执行官迪斯表示,该公司需要加快业务改革,以避免成为另一家诺基亚。老牌手机制造商诺基亚多年前将其在手机市场的主导地位拱手让给了苹果公司。这家多品牌汽车制造商希望通过资产重组、削减成本和向联网汽车等新技术领域扩张,将其市场价值从目前的约910亿欧元提高到2000亿欧元。迪斯表示,大众汽车计划遵守更严格的排放目标,同时寻求保持利润率。迪斯说,大众需要更多地关注利润,而不是销量。

 

PSA标致雪铁龙集团2019年实现全球汽车销量350万辆,集团售出76.5万台广义轻型商用车(包括55.4万台狭义轻型商用车及21.1万台由乘用车衍生的轻型商用车)。2019年欧洲汽车市场整体增长1.3%,集团以16.8%的市占率继续维持其在欧洲地区的竞争优势。中国市场重塑商业模式,神龙汽车推出为期6年的“元”复兴战略规划,该规划将主要致力于实现可盈利性销售、更低的盈亏平衡点及逐年增长的标致及雪铁龙品牌汽车销量。

 

现代汽车旗下豪车品牌捷尼赛思(Genesis)15日发布首款SUV——GV80 3.0柴油版,裸车价格为6580万韩元,计划年内在韩国销售2.4万辆。GV80采用后轮驱动平台、六缸柴油发动机,首次搭载预感电控汽车悬架,有险路驾驶模式,提供同级别最佳驾车性能。