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早点新闻 7.3


1、遗憾!疫情与财务双重压力 日内瓦车展“提前缺席”2021年


受全球疫情影响,在“爽约”2020年之后,日内瓦国际车展主办方近日再度表示:决定取消2021年车展。


据主办单位相关负责人介绍,一些车企已明确表示会放弃2021年日内瓦车展,再加上另一些尚不确定是否参展的企业,综合各种因素考虑后,主办方决定将车展举办时间延期至2022年。



除了疫情原因外,财务问题也是日内瓦车展的取消的重要原因之一,据此前官方发布的消息称,日内瓦车展取消带来了1100万(折合约8171万元)瑞郎的损失,这让展会组织方陷入了财政危机。为了筹集车展的启动资金,国际汽车制造商组织(OICA)必须从日内瓦政府那里“借钱”,这笔贷款共计1680万瑞郎(约合1700万美元),其中1100万要还给今年3月被取消车展的车企,其余才能用来筹备2021年车展,而且主办方需要把展馆7%的股份抵押给日内瓦政府作为担保。庞大的贷款金额与后期将要偿还的利息迫使他们拒绝了此方案。


今年日内瓦车展是首批受到全球疫情影响并取消的车展之一,由于大量的人员聚集会增加新冠疫情传播风险,主办方不得不在开展前宣布第90届日内瓦车展取消,这是二战后这个百年车展第一次停办。


由于新冠疫情的爆发,今年的日内瓦车展、古德伍德速度节、北美车展、巴黎车展、纽约车展等国际车展也几乎全部因为疫情取消,仅有北京车展延期到九月底举行。(来源:凤凰网汽车


2、2019年度中国境内144家乘用车企新能源汽车正积分417.33万分


据悉,2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093.00万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1480千克,平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里,燃料消耗量正积分为643.43万分,燃料消耗量负积分为510.73万分,新能源汽车正积分417.33万分,新能源汽车负积分85.53万分。


其中,119家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2001.75万辆,平均整车整备质量为1461千克,平均燃料消耗量实际值为5.53升/100公里,燃料消耗量正积分为604.65万分,燃料消耗量负积分为455.57万分,新能源汽车正积分为387.47万分,新能源汽车负积分80.50万分。25家进口乘用车供应企业进口乘用车91.25万辆,平均整车整备质量为1905千克,平均燃料消耗量实际值为6.28升/100公里,燃料消耗量正积分为38.79万分,燃料消耗量负积分为55.16万分,新能源汽车正积分为29.86万分,新能源汽车负积分5.04万分。(来源:中商产业研究院)


3、贾跃亭宣布个人破产重组完成


北京时间7月2日,贾跃亭发布公开信,宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成,重组方案正式生效,债权人信托也随之正式设立并开始运营。他在信中致歉,表示“我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人”。



贾跃亭表示,在得到债权人委员会批准后,已在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后可以实施,也将安排专门团队协调乐视网股民的赔偿事宜。在公开信中,贾跃亭表示,FF91的量产交付只差临门一脚。


据从FF获悉,其在中国落地总部的计划已取得实质进展。而随着贾跃亭破产重组的成功,有望获得更多融资的FF将尽快推动FF91量产交付,并将发布FF81、FFV9、FF71等多款车型。(来源:北京日报)


4、蔚来6月份销量再创新高 今年第二季度交付突破一万台


7月2日,蔚来公布了2020年6月份交付数据。蔚来在6月份交付3740台,也是继5月份破纪录后再创月度新高。自3月份以来,蔚来已连续四个月实现环比上涨,6月份交付数同比增长179%。蔚来二季度交付10331台,首次实现单季交付数破万。


具体车型来看,蔚来ES8在6月交付1264台,环比上涨68.3%,自2018年6月份启动交付至今,已累计交付22938台;蔚来ES6在6月交付2476台,自2019年6月份启动交付至今,已累积交付23144台。蔚来2020年已累计完成交付14169台,其中第二季度交付10331台,首次实现单季交付数破万,同时超越了此前财报中二季度9500-10000台的交付数指引。


截至7月2日,蔚来已在全国开设127家门店,其中包括22家蔚来中心和105家蔚来空间,销售网络已覆盖全国83座城市。与此同时,蔚来的补能网络建设也紧密进行中,自今年4月5日起,平均每周都有一座换电站落成,总计已建成135座换电站,覆盖59座城市。(来源:证券日报)


5、550亿美元天价薪酬再惹争议,马斯克或将被“赶出”特斯拉董事会


据英国《卫报》近日报道,英国咨询公司Pirc建议股东投票反对再选马斯克进入公司董事会,并敦促特斯拉股东撤销马斯克10年首席执行官的薪酬协议。


按照马斯克与特斯拉董事会此前签署的一份协议,如果马斯克能在未来10年内将特斯拉的市值提高至6500亿美元,同时将营收提高到1750亿美元或利润达到140亿美元,就可以获得超过550亿美元的薪酬。不久前特斯拉上涨的股价,已经让马斯克获得价值约7亿美元的第一笔奖励。


按照Pirc的说法,包括马斯克在内的特斯拉董事会,在过去3年内向自己授予了过高的薪酬待遇,“允许董事以公司为代价填满他们的腰包,不公平地使首席执行官富裕”。据福布斯实时富豪排行榜统计,目前马斯克身家已达到446亿美元,反超马云,位列第22位。


除了对马斯克10年薪酬协议不满,Pirc还对马斯克在推特上发表不当言论存在质疑。马斯克在社交媒体平台上的举动使特斯拉付出了数百万美元的和解费用,他有“对公司和持股人造成声誉危害的重大风险”。(来源:36氪)